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[本地] 南寧經橫縣至玉林的高鐵又傳好消息!完工時間這么近?

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樓主
發表于 2019-6-21 08:58:58 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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好激動!


好消息!

南寧至玉林城際鐵路項目今年開工,

計劃2022年完工



項目建成后,

南寧到玉林的時間將縮短為40分鐘左右,

玉林到深圳的時間將縮短為1.5小時左右。

屆時,

橫縣將全面進入高鐵時代


針對南玉高鐵建設線路走向方案,

南寧市交通運輸局將改遷

已建的南寧港牛灣作業區下游錨地位置!

按時速350公里標準建設


據悉,南寧至玉林城際鐵路項目是自治區2019年“一號工程”,是規劃建設南寧至深圳高速鐵路的廣西轄區路段,是連接北部灣經濟區與珠三角經濟區和粵港澳大灣區的快速客運通道的重要組成部分,是廣西“一環五縱五橫”干線鐵路網的重要組成部分,項目按時速350公里標準建設


該城際鐵路自南寧東站引出,中途經過南寧港牛灣作業區下游地段,連接玉林市后通至廣東深圳,鐵路項目列入《廣西鐵路建設“十三五”規劃(修編)》項目


為了鐵路能早日開工,日前項目業主廣西南玉鐵路有限公司有關領導帶隊到南寧市交通運輸局進行建設計劃商談研討,向南寧市交通運輸局提出鐵路建設方案及線路走向,建設方案一的線路走向需穿越南寧港牛灣作業區下游錨地河段,對南寧港已建設完成的錨地造成很大影響,希望得到交通運輸部門的積極配合。

資料圖

南寧市交通運輸局與鐵路建設單位充分交流意見后,積極支持鐵路建設,改遷已建的南寧港牛灣作業區下游錨地位置;南寧市交通運輸局組織市水路建設養護中心,及時制訂南寧港牛灣作業區下游錨地的調整計劃,聯合設計單位深入錨地現場進行調研,認真分析了港口位置、錨地水域條件、錨地底質錨泊條件、水深情況、通航條件等因素后,提出的重建方案很快得到鐵路業主認可


同時,南寧市交通運輸部門還計劃在今年重新開工建設南寧港牛灣作業區下游錨地,使之與鐵路同步開工,及時建設完善南寧港口基礎設施,確保西江黃金水道暢通。


線路共設車站6座


南寧至玉林城際鐵路已于今年1月15日正式開工建設,項目的建設實施將為玉林市實現跨越發展奠定堅實基礎。


據了解,該城際鐵路自南寧樞紐南寧東站引出,經邕寧站向東,進入橫縣境內,于六景工業園區設站,繼續東行,在橫縣縣城東北側設站,出橫縣站后進入貴港境內,經木格進入玉林境內,在興業縣城南側設站,而后線路取直走行至玉林市高新區北側設玉林北站。該線路共設車站6座——


新建邕寧、六景、橫縣、興業南、玉林北站,同步實施引入南寧東站工程、玉林地區存車場工程,預留五象站及其引入工程、玉林北站向東延伸條件。


具體走向圖如下


(點擊圖片可放大)

↓↓↓


新聞多看點


南寧至玉林城際鐵路線路全長約193.14公里,未來將繼續向東延伸至粵港澳大灣區,是南寧經玉林至深圳高鐵通道和北部灣經濟區城際鐵路網的重要組成部分。


線路將可充分滿足桂中、桂西等地至桂東南的城際旅客出行以及與廣州、深圳的區際旅客出行需求,有效緩解南廣通道運輸壓力,大幅縮短北部灣城市群與粵港澳大灣區間的時空距離。


此外,隨著南寧至玉林城際鐵路和玉林鐵路樞紐的規劃建設,玉林北站綜合體項目也將建設成為重要的區域交通樞紐。

  

據了解,南寧至玉林城際鐵路已列入國家發展改革委批復的《廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃(2019-2023年)》,項目的建設對加快廣西承接珠三角產業轉移、實現珠江-西江經濟帶區域協同發展、助推玉林經濟社會跨越發展具有重要意義。


期待這條鐵路能早日建成

相信在不久的未來

橫縣就能踏上高鐵時代

這樣大家出門也就更加方便了!

來源:廣西日報新媒體、南寧晚報、玉林新聞網、廣西新聞網 如有侵權請聯系hengxian520進行刪除。


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